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  2019年,进入告其余倒计时。回望这一年,中国汽车工业和中国汽车市场走过了不轻易、不平凡的一年。持续下滑的汽车产销量磨练着浩繁汽车品牌的耐心和韧性,愈发严格的财产政策磨练着浩繁汽车企业的机动性和适应能力,愈发猛烈的市场竞争加剧了市场格局的两极分解。2019,乘用车难上加难,持续多年的“众乐期间”宣告停止,2019,乘用车愈挫愈勇,在汽车财产转型进级的伟大年夜机遇眼前,汽车企业只有经由过程“品牌向上”才能打赢这场“存亡战”。

  ■在低迷中走过2019

  假如用一个词来形容2019年的乘用车市场,“低迷”二字生怕最为准确。在2018年中国汽车市场停止二十余年高增长并首次呈现产销量同比下降4.2%和2.8%之后,就有猜测人澳门巴黎手机客户端下载士觉得,2019年的中国汽车市场仍旧会持续下行,普遍觉得会有约5%的下滑。然则,事实比猜测加倍残酷,虽然12月的产销数据还有待统计,但前11个月的产销数据下跌的已经足够让民心情“沉重”。

  据中国汽车工业协会统计数据,前11个月,我国汽车产销分手完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分手下降9%和9.1%。此中,乘用车产销1917.5万辆和1923.1万辆,同比下降10.7%和10.5%。

  更让人揪心的是,自立品牌乘用车整体的生计形势加倍晦气。前11个月,自立品牌乘用车共贩卖747.8万辆,同比下降16.9%,占乘用车贩卖总量的38.9%,比上年同期下降3%;此中自立品牌轿车贩卖181.4万辆,同比下降16.6%,占轿车贩卖总量的19.6%,比上年同期下降1.1%;自立品牌SUV贩卖438.8万辆,同比下降16.2%,占SUV贩卖总量的52.5%,比上年同期下降5.7%;自立品牌MPV贩卖92.4万辆,同比下降22.3%,占MPV贩卖总量的74.8%,比上年同期下降1.5%。

  在市场下行的伟大年夜压力之下,相称一部分自立品牌陷入了不合程度的逆境。数据显示,前11个月销量榜单中,15家自立品牌乘用车企业集团,有12家呈现不合程度下滑,仅有长城、奇瑞、一汽3家车企维持增长。

  ■风头正劲转向流年晦气

  市场的由增转跌,致使一部分汽车企业呈现了极大年夜的不适应性,由风头正劲转而变得流年晦气。在这部分企业中,上汽集团对照范例。在2018年中国汽车市场首次呈现二十多年产销量下滑的环境下,上汽集团依然维持了稳健的增长,跑赢了大年夜盘,2018年整年销量冲破700万辆,维持着同比增长,领跑全部行业。

  分外是作为自立品牌的主力军,2018年上汽乘用车跨上一个新的台阶,整年销量冲破70万辆,同比增长超30%,增幅领跑全部行业。此中荣威RX5、荣威i6、荣威i5、MG ZS,全新MG6等多款澳门巴黎手机客户端下载车型热销,分外是荣威i5,上市仅两个月,总销量即冲破3万辆。

  就在业界对上汽集团分外是上汽乘用车充溢更多等候的时刻,形势在2019年却急转直下。前11个月,上汽集团累计销量约为554.03万辆,同比下滑13.3%。此中,合资板块,上汽大年夜众、上汽通用、上汽通用五菱三大年夜合资品牌呈下滑态势;自立板块方面,上汽乘用车前11个月累计销量呈现了5.74%的同比下滑。

  和上汽类似的汽车企业不在少数。数据显示,广汽集团2018年整年产量达219.4万辆,同比增长8.77%;整年销量为214.79万辆,同比增幅达7.34%,此中广汽自立乘用车整年累计贩卖新车53.51万辆,同比增长5.23%,然而,今年前11个月,广汽集团累计售出乘用车1873315辆,同比下滑4.06%。广汽乘用车累计售出汽车34.5万辆,同比下滑28.81%。上汽、广汽在中国汽车企业中颇具实力,都没有逃脱下跌的命运,而诸如春风风神、众泰等汽车品牌自然也没能成为例外。

  假如阐发其由增转跌的缘故原由,外因在于地方政府纷繁提前实施国五、国六排放标准切换而导致企业应对不及,新能源汽车财政补贴大年夜幅度退坡导致企业产品性价比和竞争力下降以及SUV市场破费需求减弱,而内因则在于企业没有做好足够的市场预判以及前瞻性的技巧研发。

  例如,因为没有尽早做好国五、国六排放标准的切换,上汽集团积压了大年夜量的库存车。为了清库存,上汽集团设立30亿元专项资金办理这一问题,这无疑影响了正常的市场运营。再如,广汽乘用车的销量下行主要归结于第一代传祺GS4的徐徐“落幕”,根据数据统计,自2015年上市以来,该车型已累计售出跨越110.8万辆,在近来5年中为广汽乘用车供献了跨越55%的销量。可见,寄托单一车型,已经很难“吃遍天”了。

  ■自立体现可圈可点

  中国有句话,于危难之中见真英雄。市场持续下行之下,意味着一部分企业的淘汰出局,这同样孕育着机遇,那些苦练内功的品牌有望在腥风血雨中突围而出。可贵的是,以长安、吉利、奇瑞、比亚迪、长城等为代表自立品牌已经在2019年显露锋芒。

  尤其要说的是长安和奇瑞两家企业,这两家企业是在以前生长迅速而在近两年体现不佳的代表,是以一度被业界广泛不看好。然则,在今年它们打响了翻身仗,吹响了品牌向上的冲锋号。

  在市场产销量继续下跌的时期,长安汽车逆势突围,打造出多款“爆款”车型,分外是其抓准了小型SUV和紧凑型SUV的市场需求,以高颜值、高智能、高操控等特征吸引了破费者。从近三个月的体现来看,长安汽车产品结构开始发力,从轿车到SUV,自立品牌的体现优于合资车企,总体出现出多点着花、逆势突围的市场体现。

  奇瑞的体现也不遑多让,今年前11个澳门巴黎手机客户端下载月,奇瑞汽车集团累计澳门巴黎手机客户端下载销量65.18万辆,此中自立品牌车型销量同比增长6.8%,实现逆势增长。奇瑞的优秀直接体现在旗下两大年夜明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”的市场体现上。11月,全新一代瑞虎澳门巴黎手机客户端下载8销量1.4万辆,环比增长3%,同比增长78.6%,继续四个月销量过万辆;艾瑞泽系列销量1.2万辆,环比增长11.69%,同比增长12.93%,继续三个月销量过万辆。

  销量增长的背后,还有技巧、质量和品牌的周全提升。

  奇瑞第三代ACTECO 1.6T GDI涡轮增压发念头和长安蓝鲸1.4T高压直喷发念头荣获“中国心”2019年度十佳发念头,综合体现丝绝不输合资品牌。比亚迪则经由过程在电动车领域积累的核心技巧上风引来丰田汽车的技巧合资。

  此外,吉利的BMA模块化架构和长城的旗下的蜂巢易创也值得点赞。BMA模块化架构是吉利历时四年,集聚来自15个国家的500多位工程师,整合举世资本,全力打造的一个举世化模块化架构,能全方位满意举世市场需求。BMA模块化架构具有高拓展性、高靠得住性、高安然性、极致的空间使用等核心上风。蜂巢易创的7DCT450湿式双离合自动变速器用仅仅两年半的光阴,便已经实现了100万台的市场占领量和保有量,还先后在A级、B级、C级车型中实现配装。

  恰是坚持对核心技巧的持续研发冲破、对产品德量的严格把关、对品牌形象和代价的赓续提升,才使得它们守卫了中国夷易近族汽车工业的庄严和市园职位地方。本报记者 张忠岳《 中国汽车报 》(2019-12-30  010 版)

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