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塞班岛7788_机器人论坛



据俄罗斯塔斯通讯社()2019年12月12日消息,正在俄罗斯西北部城市摩尔曼斯克的一处码头进行修理的“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号重型载机巡洋舰(下文简称“库兹涅佐夫”号航母),当天10时20分实施焊接功课时突发火警,火警等级据预计为二级,今朝火势已被毁灭。截至笔者发稿时,火警已造成包括军人和船厂职工在内的10人受伤,此中6人伤情较为严重。

经救火员参预扑救后,舰上已看不到任何明火,但周围的浓烟仍未消失

“习以为常”

艨艟动怒对俄罗斯来说险些是习以为常了,近年来俄海军在役在修以致在建的水面舰艇与核潜艇都曾多次发生火警。

回顾起2014年11月4日,附属于俄黑海舰队的“刻赤”号大年夜型反潜舰在塞瓦斯托波尔海军基地停泊时火灾。变乱之后该舰就退出了海军常备战争序列,从未出塞班岛7788航过。是以本次“库兹涅佐夫”号上的火警再次激发外界的关注:这艘开工至今近40年的“老骥”会不会也由于冬天里的一把火从此片甲不留,早早地退呈现役呢?

建成于1990年12月25日塞班岛7788的“库兹涅佐夫”号是俄海军独一的一艘航空母舰,就犹如曾任苏联海军总司令的库兹涅佐夫本人大年夜起大年夜落的从军生涯一样,该舰自设计论证阶段就蒙受了连续串的政治打压。其建造历程也并不一帆风顺,多次因设备推迟供货而耽误。

跟着苏联政局的动荡和俄乌两国接踵发布自力,俄海军抉择将尚留在黑海水域的“库兹涅佐夫”号在部分舰员未到位的环境下紧急调往北方舰队服役。而“库兹涅佐夫”号未能建成的姊妹舰“瓦良格”号则在苏联解体后被中国买下,成为了现在中国人夷易近解放军海军的第一艘航空母舰“辽宁”号。

“库兹涅佐夫”号(当时还叫“第比利斯”号)与“瓦良格”号(当时的舰名为“里加”号)的一张经典合照,两舰终极走向了截然不合的命运

服役后的“库兹涅佐夫”号航母又接连碰着各类不利事。在其1995~1996年的首次远航时代就发生了主锅炉故障,同时裸露出了大年夜量的船舶系统缺陷。以致有传闻说,设计航速28节的“库兹涅佐夫”号从此之后就跑不出18节以上的正常航速,这对舰载固定翼飞机的起飞孕育发生了极为晦气的影响。2005年9月5日,舰上的一架苏-33舰载战争机在降低时因拦阻索断裂而坠海,所幸飞行员及时跳伞得以逃生。

动怒对“库兹涅佐夫”号而言也绝非“初体验”,2009年1月6日该舰在土耳其近海停泊时主机舱就经历过甚灾,舰上一名水兵因一氧化碳中毒而逝世亡。因为俄海军经费窘迫,原定的例行进塞班岛7788级改装也一拖再拖。老大破旧的“库兹涅佐夫”号被迫在2016年的远航中拖着滚滚浓烟,驶入地中海声援俄罗斯在中东地区的盟友叙利亚。然则在此次远航中,库舰再次由于飞机技巧故障和拦阻索断裂而折损了塞班岛7788两架舰载机。

在2016年的远航中,“库兹涅佐夫”号排出的浓烟给人留下了极为深刻的印象

在拖着浓烟黯然返回母港后,难掩老态的“库兹涅佐夫”号就急速前往位于摩尔曼斯克的第35修船厂吸收检修。

在经历了多次让俄海军颜面尽掉的突发事故后,俄国人抉择下血本消费600亿卢布(约合66.7亿元人夷易近币)对“库兹涅佐夫”号进行一次大年夜规模今世化改装,替换后进的电子设备、舰载武器和动力装配,使之能继承服役到2030年今后。

因为临近俄北方舰队基地的北德文斯克北方机器制造临盆联合体干船坞被同样在吸收改装的“纳希莫夫海军上将”号核动力巡洋舰所盘踞,“库兹涅佐夫”号的修理事情只能在-50号浮船坞长进行。

在-50号浮船坞内吸收坞修的“库兹涅佐夫”号航母

但天故不测风云,2018年10月30日,当“库兹涅佐夫”号正筹备从-50号浮船坞里移出时浮船坞忽然沉没,该舰的飞行甲板也因浮船坞上的吊机倾倒而受损。有关专家在对其舰体环境进行评估定损后认定,“库兹涅佐夫”号在浮船坞沉没变乱中共遭受52处损伤,同时造成了多达7000万卢布的经济丧掉。而在短短一年后,平生多灾的“库帅”又遭火警侵袭,生怕无法在2022年按时完成改装交付俄海军了。

在掉去俄北部最大年夜的浮船坞后,“库兹涅佐夫”号就只能停靠在岸边进行修理

作为具备完善损管能力的一级水面战争舰,“库兹涅佐夫”号在机库、机舱和批示室等关键部位配有28部自动喷淋消防装配、48台空气泡沫灭火器和18台冷凝助推供水涡轮泵,并由“克拉-”型自动消防灭火装配进行统一节制,别的在机库区域还铺有6层特制石棉防火帘。

不过因为变乱发生时该舰并非处于运转状态(舰上的弹药和武器也被卸载),即便发明火警后舰员急速投入灭火并组织驻留在舰上的400多名船厂工人撤离,直到俄紧急环境部摩尔曼斯克州总局和俄紧急环境部第48分外消防局(该局位于北莫尔斯克,其义务是确保核举措措施的安然)出动的消防气力赶到现场后,才终极节制住了火情。

来自俄紧急环境部门的消息人士表示,火警是在对第1动力舱进行维修功课时引起的,动怒的缘故原由可能是焊接历程中违反安然规程。另据国际文传电讯社的报道,舰上的过甚面积达600平方米,而俄塔社先前传递的过甚面积是120平方米。这一数字未来可能会继承增添,后续将由俄联合造船集团()对船体内部的损伤环境进行查询造访并确定变乱缘故原由。

变乱发生后,多条消防船和功课船赶赴“库兹涅佐夫”号停靠的码头边帮忙进行灭火

从今朝已公开的火警现场视频和照片看,“库兹涅佐夫”号上火灾的区域主要集中在飞行甲板的前部,对主船体不至于构成致命的布局性损伤,经修复后完全可以从新投入应用。但本次变乱再次显露出俄罗斯在安然临盆水温和工程质量治理上的后进,这正应和了此塞班岛7788前圣彼得堡国立海洋技巧大年夜学(原列宁格勒造船学院)的某位教授在-50号浮船坞沉没变乱后所说的:“俄罗斯现在已经不具备大年夜型舰艇的修造能力了。”

“人的身分”

依笔者穴见,制约本日俄罗斯造船工业成长的身分主要有以下几点:与自身经济水平不相当的宏大年夜造舰计划、不健全的船厂配套财产、后进的制造工艺和临盆设备、层出不穷的贪腐问题、高档人才的严重流掉以及工人本质水平的低下。

在这此中,造舰计划(国家国防订货)作为彰显俄大年夜国大志、规复海军实力的紧张表现,即便在经济状况不佳的环境下仍有在稳步推进;曾经受制于人的入口元件及整件(如MTU柴油机和乌克兰燃气轮机)也跟着入口替代计划的慢慢实施而获得改良;至于工艺上的改善和设备的更新,想必在俄海内的科研院所的通力协作下也能够获得妥善办理。余下的几项都是俄工业企业中经久存在的恶疾,这些“人的身分”恰是当前俄罗斯最亟需改变的。

曾阅经久困扰俄海军的“心脏病”问题跟着舰用燃气轮机的成功国产化替代获得了办理

回首前苏联时期,造船工人(分外是高档焊工)是一份收入不菲且受人尊敬的事情。上世纪50年代苏联造船厂周全引入电焊施工时,高价焊工的月人为可达2000~5000卢布(而船厂匀称人为只有700卢布)。假使在介入重点工程中体现积极并做出凸起供献,还会被评比为社会主义劳动英雄,这在那个年代可是无上的荣誉。

苏共塌台后,俄罗斯的造船行业与该国的经济和军事工业一样进入了穷冬期。船厂的技巧工人团队青黄不接,技能培训几近败坏,军代表轨制形同虚设,以致在外国买家订造的艨艟上也赓续被曝出存在这样那样的工程质量问题,更有甚者还发生过严重的火警变乱。

譬如在2005年4月27日,俄北方造船厂在为中国海军建造的一艘956型驱逐舰“永恒”号进行舾装时因线路短路激发火警,变乱造成2名俄方职员逝世亡,内部过甚面积多达600平方米,直接经济丧掉跨越900万美元。事后这艘驱逐舰在颠末长光阴的修复返工后,在晚于条约交付光阴3个月后才移交给中方,并以“宁波”号的舰名加入中国人夷易近解放军海军东海舰队。

动怒后修复的956型驱逐舰“永恒”号(未来的人夷易近海军“宁波”舰)

【文/察看者网专栏作者 施展】

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