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本日先容联邦德国(西德)研制的道尼尔Do.31垂直起降运输机。

上世纪60年代,西德空军对短距起降/垂直着陆(STOVL)飞机孕育发生了浓厚兴趣,北约宣布的NBMR-4计划加倍坚决了西德在此领域成长的信心。该计划要求具有垂直起降(VTOL)机能的战术声援飞机,与EWRVJ101战机一同业动。EWRVJ101是西德根据北约计划研制的VTOL轻型战争机。

北约将这种垂直起降运输机称之为BMR-3计划,有道尼尔公司认真研制事情。Do.31共制造了三架原型机,此中两架具备飞行能力,一架是静态机身,用于测试。1967年2月10日,Do.31进行首飞。

道尼尔公司常常向政府官员和"民众,"展示Do.31原型机,在1969年巴黎航展上Do.31就进行了演出。西德空军很快典礼到设置设备摆设这种布局繁杂的运输机,采购资源将是伟大年夜的问题,因为技巧过于繁杂,会导致后勤掩护异常艰苦。西德空军发布竣事VTOL类型飞机的试验事情,Do.31、VJ101、VFWVAK191B因个永乐国际直选乐在其中中止成长。

从动力系统节制图就可以知道,该机配备了10台发念头,此中8台是升力发念头,分手部署在两侧翼尖荚舱中。机翼下的发念头吊舱内,部署两台罗尔斯-罗伊斯“飞马座”发念头。从这点就可以看出,Do.31其实是太繁杂了。

面对艰巨的贩卖预期,掉去西德政府支持之后,Do.31及其他VTOL项目只坚持了不长的光阴就彻底被放弃。截至本日,Do.31依旧是天下上独一能够飞行的垂直起降喷气式运输机。

1967年2月10日,履行首飞的第一架Do.31原型机,着实并没有安装升力发念头,只是安装了两台“飞马座”喷气式发念头。

1967年7月,第三架原型机配备了所有十台发念头,并进行了第一次悬停飞行。1967年12月,又成功完成了垂直和水平飞行阶段之间的前向和后向过永乐国际直选乐在其中渡阶段。1968年2月28日,进行了多次过渡的首次试飞。

试飞员德鲁迪伍德(DrudyWood)驾驶Do.31进行了几回探索性飞行,此中包括一次退却撤退飞行,在另一次试飞时还做出了滚迁移转变作。

Do.31配备的“飞马座”发念头便是“鹞”式垂直短距起降战争机的引擎,由于它有四个可以扭转的喷口,以是可以做出退却撤退飞行等特殊动作。

为了让这架新型飞机得到更多有名度,道尼尔公司除了参加永乐国际直选乐在其中航展之外,还创造了多个国际航空联合会(FAI)认证的天下记载。道尼尔公司对Do.31满怀盼望,以致回绝了美永乐国际直选乐在其中国道格拉斯飞机公司介入该机成长计划的哀求。

只管道尼尔公司坚持该机具有异常好的利用前景,但残酷的现实照样让他们发布终止Do.31的成长计划。1970年5月4日,汉诺威空军基地进行了着末一次公开飞行,Do.31项目终止。

导致Do.31短命的紧张身分之一,便是翼尖的升力发念头吊舱造成较大年夜的阻力和逝世重,与传统运输机比拟,有效载荷和航程都有所低落。别的西德政府对其他北约国家短缺对这种新型运输机的采购允诺认为失望,不愿继承永乐国际直选乐在其中独自成长这种耗资伟大年夜的项目。图为收藏在慕尼黑博物馆中的第三架原型机Do.31E3,机身编号D-9531。

Do.31首架原型机现在收藏在腓特烈港的道尼尔博物馆。

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