快捷搜索:  as  2018  FtCWSyGV  С˵  test  xxx  Ψһ  w3viyKQx

澳门银河总站手机版游戏网址_机器人论坛网



跌跌不休的汽车产销,日月牙异的技巧进步,赓续涌现的新车型,交织成2019年乘用车天下多姿多彩的画卷,而环抱增程式电动车、48V轻混系统、三缸发念头、电动汽车平台、帮助驾驶系统等技巧的争议,则成为年度长河中一束束飞扬的浪花,映射出独特的色彩和光线,激荡着乘用车技巧雕琢前行。

增程式电动汽车:是偏向照样歧途

增程式电动汽车作为新能源汽车类型之一,靠近于纯电动汽车的驾驶体验,不仅能够起到办理续驶里程“焦炙”的感化,匆匆进纯电动汽车的遍及。同时,也能匆匆进上游电池财产,以及电机电控技巧的持续成长。然则,对付该技巧,行业专家有不合见地。

首先,是支持者众。不停以来,增程式电动汽车这条技巧路线在我国新能源汽车成长技巧路线中,从来没有被落下。中国汽车工程学会声誉理事长付于武奉告记者:“成长增程式电动汽车技巧合法时。”他还提出,推动插电式混杂动力汽车向增程式电动汽车成长,是应对补贴退坡、走向市场化的最佳技巧路线,也相符今朝国家倡导的成长偏向。

除了市场情况变更带来的利好,增程式这条技巧路线也多次被官方说起。7月初举行的2019天下新能源汽车大年夜会上,全国政协副主席、中国科学技巧协会主席万钢指出,我国21世纪初就确立的新能源汽车“三纵三横”研发结构和财产化筹划中,插电式混杂动力汽车和增程式电动汽车是中心的过渡桥梁。

“增程式电动汽车可以办理纯电动车的里程焦炙、安然焦炙、充电焦炙、电池焦炙、价格焦炙五大年夜焦炙,是市场化最可行的一条技巧路线。”中国工程院院士杨裕生不止一次在公共场所立场光显地支持执行增程式电动汽车。

然则,也有持不合意见者觉得:“增程式电动汽车根据增程器功率的大年夜小也分为几种。发念头功率大年夜、油箱大年夜,可以不停烧油充电,无续驶里程焦炙;发念头功率小、油箱小,只能临时缓解里程焦炙。增程器的关键还在于传统内燃机的效率,要是随意匹配一个10年前的发念头,一样可以拿增程补贴,但整车费油费电。”否决者的来由是,增程式电动汽车开起来照样一辆电动汽车,对电池寿命、能量密度依附大年夜。电动汽车面临的问题,增程式电动汽车同样避不开,比如全生命周期碳排放、电池安然等。

相对付纯电动汽车而言,增程式电动汽车的研发资源更高。增程式电动汽车所要求的动力平台,是老例平台无法满意的。研发增程式电动汽车所带来的伟大年夜资源问题,是车企无法漠视的。是以,增程式电动汽车由于资源、技巧等多种缘故原由,导致其终极售价弗成能走低价路线。宝马i3增程版40万元出头的售价让人望而生畏,而抱负智造ONE的起步售价约40万元,更是引来一片争议。

应该说,增程式电动汽车对新能源财产成长的积极感化是毋庸置疑的。但今朝切实着实受限于自身局限、政策导向以及市场认可度,盼望在新的一年里增程式电动汽车能够赓续改进,降服短板,走近庶夷易近,赢得共识。

48V轻混系统:前景弘远年夜照样电光石火

跟着吉利嘉际的上市,其应用的48V轻混系统也激发关注。

所谓48V轻混系统,便是采纳了48伏事情电压作为电子系统和动力系统电源的混杂动力系统,一样平常电池容量相对较小,电机参与程度不大年夜。

48V轻混系统从出生起就存在不少争议,争议的焦点在于其是否是过渡性子的,是否有需要将它转化成经久计谋产品?

业内曾传布一种说法,“世上只有两种混动技巧,丰田的和其他的。”丰田混动汽车得到市场认可,其专利技巧迫使竞争对手只能转向其他混动路线,48V轻混便是此中之一。48V轻混是对传统燃油车的一次进级,优点是资源不高,对汽车布局的篡改也不大年夜,厂商能够迅速将技巧转化为产品。是以,48V轻混技巧得到了不少厂家的青睐,分外是欧系车。近2年来,海内一些自立车企如吉利、长安、长城汽车的48V轻混车型也陆续上市。

从技巧上看,48V部分拥有自己自力的电池(今朝主流均采纳锂电池)、发电机,并经由过程一个叫DC/DC转换器的部件与12V部分相连接,两部分可共享来自48V发电机的电能。48V相对付12V,上风除了更大年夜的电压能实现更多功能之外,高压系统还因电流更小而拥有更低的能量损耗。48V轻澳门银河总站手机版游戏网址混资源仅是高压混动系统(一样平常指中强混)的1/3,却能达到其2/3的节能效果,使整车燃油经济性前进10%~18%。

法雷奥举世研发及产品营销总监MichelForissier觉得,48V轻混不是短期的过渡技巧,将在市场上存在很长一段光阴。他觉得,假如要实现自动驾驶,必须要有异常强大年夜的电力系统。传统汽车电压为12V,汽车一些小功率用电设备都可以轻松提供,但一些用电量大年夜的电气设备,12V供电系统就捉襟见肘。同样电流比较12V系统,48V系统可以输出更大年夜的功率。这样汽车就可以采纳大年夜功率器件来实现一些曩昔在12V系统上不能实现的功能。例如eBooster电子增压器对转速要求异常高,而12V电压难以发挥出其效果,电压低转速上不去,但采纳48V供电今后问题水到渠成。他以致猜测5~10年之后,12V电时机被48V电机所取澳门银河总站手机版游戏网址代。

但也有人对此有不合见地,觉得48V轻混是单电机混动,节油排放效果相对有限,只是一个过渡性技巧。博格华纳举世副总裁、中国区总裁谈跃生表示,48V属于过渡型技巧,肯定会被淘汰,但不会顿时就被淘汰。P0(常见混动布局之一)布局的48V轻混刚刚开始利用,将持续一段光阴,但节油排放要相符越来越严格的律例要求,单个的P0布局的48V轻混很难达标,必须把多个技巧组合在一路。据先容,博格华纳正在经由过程产品组合扩大年夜48V轻混技巧利用。此中包孕eBooster电子增压器和起发一体机相结合的办理规划,两者相得益彰,可以较有效的形式收受接收使用废弃能源,供给更大年夜的功率、更高的效率以及更佳的功能性。

时至今日,是买48V轻混,照样买丰田、本田、通用的油电混动车,很大年夜程度上还要看破费者的选择。

三缸发念头:要更平顺照样更环保

当前,节能减排成为现在车企加倍重视的领域,如何让小排量的发念头爆发出大年夜功率,成为新能源之外的另一个钻研偏向。在这样的环境下,很多车企开始采纳三缸发念头。

之前因为技巧和布局问题,三缸发念头在怠速以及低速时呈澳门银河总站手机版游戏网址现较为显着的哆嗦,而且,跟着光阴越长,哆嗦越厉害,这一点,成为三缸发念头的被诟病之处,很多人在问:三缸发念头的汽车能不能买?

着实,每一项新技巧(新型三缸机用了很多新技巧来改良哆嗦和噪声)的推广都伴跟着伟大年夜争议,恰是这些争议让新技巧加倍成熟,加倍完善,一如当前技巧界对三缸发念头的争议。

有工程技巧职员觉得,三缸发念头只管蒙受市场的伟大年夜争议,却依然获得了疾驰、宝马、通用、奥迪、福特、吉利等一众车企的追捧。有技巧职员表示,办理三缸发念头的哆嗦问题,现阶段的技巧能力,切实着实只能经由过程NVH(噪声、振动与声振粗拙度)的调校来办理,但未来的技巧能够让三缸发念头如四缸发念头一样平顺。例如,领克02经由过程NVH的调剂,能够让坐在车内者基础感想熏染不到车辆的振动,而且它的节油效果异常显着。此外,支持者觉得,基于三缸发念头更小、事情效率更高的特征,三缸机不仅适用于节能减排阶段的车型,更能助力于未来混杂动力汽车的遍及。

从技巧角度阐发,发念头哆嗦和缸数确凿有关系,发念头的事情都是四个步骤,进气、压缩、做功、排气,在一个运转的周期内,每一个气缸依次做上述四冲程事情,缸体之间的运转连贯性是否平顺,是抉择发念头哆嗦幅度的紧张缘故原由。实践证实,发念头存在做工冲程叠加效应,有所谓“缸数即正义”的说法,三缸比四缸抖,四缸比六缸抖,缸数越多则越不抖。

此外,由于三缸机内部活塞运动的要领是“两上一下”。这种活塞在气缸内运动孕育发生的不匀称,造成活塞孕育发生不合频率的振动,很轻易与其他的部件孕育发生共振。

是以,持异议者觉得,三缸发念头的弊端,主要便是振动和噪声这两个方面,因为三缸发念头天然的物理布局特点,发念头做功的时刻会孕育发生比四缸发念头更大年夜的振动,虽然今朝很多三缸发念头都采纳了平衡轴和新型飞轮等技巧去削减振动,但依旧无法与四缸发念头媲美,别的三缸发念头在焚烧和急加速的时刻也会孕育发生更大年夜的噪音。在破费进级确当下,破费者更乐意为更好的驾乘体验买单,是以三缸机不值得推广。

公道而言,从今朝的环境来看,小排量三缸涡轮增压发念头在动力体现以及质量稳定性方面并不会比传统的四缸发念头差,唯独只是不能从根本上办理哆嗦问题。跟着举世环保趋势演进,大年夜排量发念头只会越来越少,而小排量三缸发念头正冉冉升起。事实上,三缸发念头已经越来越被破费者所吸收,新车型的销量已经阐清楚明了问题。

电动汽车平台:走专用照样兼容路线

2019年,跟着海内车市的滑坡,新能源汽车在世界范围内却在悄然升温,特斯拉自不必说,德系、日系等汽车巨子电动化的方式纷繁加速。由此,究竟是打造专用的电动汽车平台,照样用燃油车平台进行改造,这个平台路线之争也徐徐浮出水面。

今年的法兰克福车展上,大年夜众集团推出了其基于MEB电动汽车专属平台打造的首款电动量产车型大年夜众ID.3。MEB平台是大年夜众欢迎电动化的根基支澳门银河总站手机版游戏网址撑,未来10年,其将推出近70款电动汽车,产量目标也从最初设定的1500万辆增至2200万辆。是以,打造一个全新的MEB平台是必需的。

大年夜众集团的西班牙供应商海斯坦普公司底盘研发总监乌尔夫苏多威觉得,毋庸置疑,临盆电动汽车首先要打造一个专属平台。他说,电念头转矩提升是如斯之快,乃至于通俗的副车架根本就无法适应。海斯坦普此前曾为电动版e-Up开拓了一个特有的副车架。不过,新的副车架必要新的冲压模具,从而增添了临盆传统车型电动版的资源和繁杂性。

大年夜众集团经由过程创建电动汽车MEB平台避免了那种“油改电”所带来的澳门银河总站手机版游戏网址繁杂性。经由过程斥资70亿欧元(约合人夷易近币542亿元)打造MEB平台,大年夜众集团可以在一个平台上临盆从紧凑型轿车到大年夜型MPV等覆盖多个细分市场的电动车型,而且很多零部件都是通用的,这能为大年夜众集团带来极大年夜的规模效应。大年夜众集团还表示,MEB平台带来的规模经济是未来其电动汽车实现盈利的关键所在。

着实,纯电动平台的研发者中,还有戴姆勒正在研发EVA2平台,雷诺-日产同盟也在开拓CMA电动汽车平台,丰田与斯巴鲁相助开拓电动汽车专属平台。当然,海内的比亚迪已经有了纯电动e平台,长城则拥有ME平台。

然则,即便如斯,照样有声音觉得“油电兼容”更得当。德国伯恩斯坦咨询公司汽车阐发师马克斯沃伯顿觉得:“假如破费者对付电动汽车没那么‘感冒’,那么沃尔夫斯堡将面临很大年夜的麻烦。”事实上,其他汽车制造商也有着同样的担心。宝马、捷豹路虎和PSA集团均觉得,对付现阶段而言,电动汽车专属平台并不是最佳选择。与之相对,这些车企将重点寄托可以兼容内燃机汽车和电动汽车的机动型临盆平台。宝马计划在2021年推出全新版本的模块化扩展架构,可兼容多种动力系统,周全支持其未来研发的汽油、混杂动力和纯电动车型。

对此,宝马新掌门奥利弗齐普策曾表示:“现阶段,兼容内燃机汽车和电动汽车的机动型平台才是能包管公司生计和实现盈利的不二之选。”他弥补说道:“我们必要兼顾电动汽车和内燃机汽车的开拓和临盆,机动性是实现利润的关键所在。”此外,齐普策还表示:“破费者很难分辨出一辆电动汽车到底是出自专属平台照样兼容平台,大概会有细微区别,但这不会影响他们的购车决策。”

然则,并非所有人都批准齐普策的不雅点。IHSMarkit首席汽车阐发师蒂姆厄克特表示:“抱负环境下,在专属平台上打造电动汽车当然是最优选项。电动汽车专属平台的最大年夜上风在于它的架构大年夜大年夜简化,由于比拟内燃机汽车而言,电动汽车少了大年夜约1/3的零部件。在专属平台上打造电动汽车,才能发挥它的最佳机能。”

IHSMarkit高档底盘阐发师帕特里西奥芭芭拉则表示,打造电动汽车专属平台,除了内燃机,还可以去掉后进轮制动钳等部件,从而达到节省空间的目的。在大年夜众看来,电动汽车专属平台的优点是不言而喻的,从车身设计到内饰结构都是全新的,驾驶舱的空间也更大年夜。“高尔夫的长度,帕萨特的空间”——大年夜众是这么描述其在MEB平台上打造的首款量产车型ID.3的。

不过,电动汽车专属平台也会带来新的问题。因为车底板下的电池组占用较大年夜空间,是以后排游客的腿部空间会被压缩,别的碰撞安然保护功能也必要加强。这是汽车测评机构在法兰克福车展上对ID.3后排座椅进行快速测试后得出的结论。

平心而论,像大年夜众这样的企业之以是对MEB平台那么有信心,很大年夜一部分缘故原由是它的规模。而对付那些规模小一些的企业来说,机动的兼容平台更划算。

帮助驾驶系统:是助手照样鸡肋

这一年间,自动驾驶成为热门话题。新车装不装帮助驾驶系统,更是众说纷纭,莫衷一是。

同意者觉得,在实际驾驶汽车历程中,驾驶者会受到不合身分的影响,存在着很多风险,尤其针对很多新手驾驶者,安装汽车帮助驾驶系统,能够达到前进汽车行驶安然性的效果,可以在必然程度上削减新车呈现种种剐蹭或者严重的交通变乱。还有,在倒车、停放历程中,为了避免新手因为小我技巧生疏而导致种种变乱呈现,借助优质的汽车帮助驾驶系统,能够赞助驾驶者在前行与倒车的历程中避免变乱,达到前进整体行车安然性的目的。

驾驶帮助系统早已不是豪华品牌和科技公司的卖点,主流汽车品牌也陆续推出了拥有专属名字的驾驶帮助系统,比如本田的安然超感、日产的智控领航。在中国市场,不少自立品牌的高端产品也都传播鼓吹实现了L2级别自动驾驶。

回到技巧和功能本身,大年夜多半驾驶帮助系统都是寄托摄像头、雷达传感器实现ACC及相关的驾驶帮助,比如自动跟车、并线帮助、紧急刹车等功能,各自的差别则在于不合的应用处景、系统激活的车速、作出反映的模式等实际体验。

但业界也有人觉得,就现有帮助驾驶系统的技巧水平看,间隔抱负的自动、替代驾驶员功能还有相称长的间隔,假如不管什么用途、类型的汽车都安装驾驶帮助系统,很多时刻并无多大年夜实际用场,使用率不高,相称一部分都成为“好看不好用”的摆设,以致是鸡肋。而且,由于技巧有限,难以遍及,零部件价格较高等缘故原由,现有驾驶帮助系统的资源居高不下,无形中前进了汽车本身的售价,加重了破费者的购车资源,影响了破费积极性。是以,现阶段的驾驶帮助系统最好用在试验中,而不是装车“赚吆喝”,假如现在就将其作为“卖点”,不免难免资源太高,价值过大年夜。

但很多人也觉得,跟着驾驶帮助系统的技巧成长,其智能化真正能够完全替代驾驶员之时,倒是可以斟酌大年夜面积遍及,由于无论是前进驾驶效率,照样改良交通效率,见效都将是显而易见的。

滥觞:中国青年网

您可能还会对下面的文章感兴趣: