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  “论斤卖”短期内或可取得必然成效,但并非长久之计。汽车是兼具高新技巧与成熟科技,且必要赓续立异的集大年夜成产品。力帆“论斤卖”违抗汽车财产成长规律,疏忽汽车技巧迭代、进级,以致危害全部汽车财产形象,无异于害群之马,势必早早就被市场所淘汰。

  “汽车企业要想做大年夜趋强,都将面临‘立异’的风险,以致要经历‘范式革命’的‘存亡不雅’”,李万里强调,立异的范围极广,包括成长模式、技巧路径、本钱运作、财产链交融、制造向“+办事”延伸、品牌扶植和经济效益预期等,此中一项在践行历程中掉败,则全军覆没。

  2019年刚刚以前,车市整体下行的趋势再次伴我们促走过了整整一年。对此,业内普遍觉得,“穷冬”还将持续3-5年光阴,而新一轮的行业洗牌已然开启……

  在此背景下,经济日报-中国经济网分外拔取了一些极具代表性的企业,进行案例阐发。他们之中,既有自立品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大年夜浪淘沙”,这些企业都呈现了极为严重的成长、以致是生致意题。我们期望经由过程这样的要领,探寻问题根源,总结履历规律,以助力行业康健成长。  

  今日推出本系列原创稿件的第三篇,阐发力帆汽车是不是输在一直以产品“论斤卖”的经营理念上。 

  “我这轩朗是2017年10月购入的,当时裸车价跨越12万元。前两天去二手车市场,有车商报价仅为2.5万元。两年多,相称于折了10万元”。正在给自己“爱车”做维修的力帆汽车北京车主刘老师,在吸收经济日报-中国经济网记者采访时无奈地表示:“坦率地说,这个价格和我生理的预期有很大年夜落差,但更让我担心的是,万一这家店也不做力帆汽车的售后了,后期车辆呈现故障该去哪里维修。”

  正澳门新葡亰平台游戏app手机在维修的力帆轩朗

  力帆汽车的维修职员则坦言:“力帆和店里的条约还没到期,我们这能继承做维保,但北京应该没有其他维修点了。厂家现在的处境十分艰巨,条约到期后预计也很难续签,建议车主尽早出售(自己的‘爱车’)。”

  财报显示,2019年1-9月,力帆汽车总营收为66.86亿元,同比下降19.5%;现金流为-7.82亿元,同比下滑256.18%;净吃亏额为26.33亿元,比较2018年的同期盈利1.34亿元,同比下降2064.5%。

  力帆北京旗舰店已经变为捷途4S店

  经济日报-中国经济网记者在访问中发明,在舆图上显示的力帆汽车北京某旗舰店,今朝已经变化为捷途汽车4S店。该店事情职员奉告记者,4S店照样之前的老板,在2019年2月尾就已经不做力帆了。“厂家现在还欠着很多经销商的货款未支付,也基础处于停产状态,我们店无法保持也只能另谋前途。”

  此前,有媒体报道称,重庆两江新区的力帆汽车临盆基地保安室已经被搬空,大年夜门处于紧锁状态。据力帆员工走漏,第三工厂2019年以来不停处于半歇工状态,已经拖欠员工近两个月的人为。

  力帆工厂

  在重重艰苦之下,力帆显然已经不再热衷于汽车营业。力帆股份在半年报中明确表示,公司筹备调剂营业成长重心,将摩托车排在第一位,其次是新能源汽车。

  自2003年进入汽车行业不久,力帆集团开创人尹明善就抛出“汽车论斤卖”的不雅点。他说:“汽车今年是每公斤100元澳门新葡亰平台游戏app手机,5年后便是每公斤40元。”他觉得,当前轿车的利润很高,力帆进军乘用车市场后将以相对便宜的价格,来取得市场认可。

  力帆近年销量

  2006年,力帆推出首款轿车力帆520,新车不够5万元的售价在当时激发关注,月销量一度达到5000辆。2013年,力帆年贩卖汽车15.34万辆,成为汽车界的一匹黑马。然而,好景不长。自2016年开始,力帆汽车进入下行趋势,今朝更是步履维艰。力帆产销快报显示,2019年1-10月,力帆传统乘用车累计贩卖2.2万辆,同比下滑73.5%,10月仅贩卖29辆;新能源累计贩卖2458辆,同比下降65.42%,10月仅贩卖423辆。

  力帆新能源近年销量

  对此,中汽协秘书长助理许海东觉得:“力帆在造车的核心能力方面还存在不够之处,而新能源车又是未来计谋,现在用来‘救急’是没盼望的。”

  事实上,尹明善“论斤卖”的经营理念贯穿其不合的财产形态。在创业早期经营图书时,尹明善坚持薄利多销的原则,把一本书的利润压缩至两分钱,但3000多万册的销量为他带来第一桶金;在经营摩托车时,尹明善明确表示:“力帆的摩托车20块钱一斤。”

  凭借低廉的价格,力帆曾经在越南市场将日系品牌打得“抱头鼠窜”,并助力自立品牌将市场份额提升至约80%。然而,时过不久,当地破费者发澳门新葡亰平台游戏app手机明力帆摩托质量对照差,应用寿命短……此后,日系品牌摩托车卷土重来,力帆等只能在夹缝中求生。

  无论是摩托车照样汽车,力帆一直奉行的“论斤卖”短期内或可取得必然成效,但并非长久之计。有业内人士表示,汽澳门新葡亰平台游戏app手机车是兼具高新技巧与成熟科技,且必要赓续立异的集大年夜成产品。所谓的“论斤卖”不只是对自身产品技巧的疏忽,也是对自我品牌代价的否定,更轻易给破费者留下质量不佳的印象。还有不雅点觉得,力帆“论斤卖”违抗汽车财产成长规律,疏忽汽车技巧迭代、进级,以致危害全部汽车财产形象,无异于害群之马。

  力帆开创人尹明善

  任何产品一旦设置设置设备摆设摆设到汽车“身上”,代价就会获得很大年夜提升,由于它们要和汽车一路应对高温、高寒、高压、高湿,并随时可能处于剧烈的运动中……同时,跟着“新四化”的赓续深入,人工智能等智能扮设置设备摆设越来越多地设置设置设备摆设摆设到汽车上,浩繁车企都在竭尽全力地加大年夜投入,这都因此“按斤论两”所不能衡量的。力帆汽车“论斤卖”与期间成长的大年夜势背道而驰,被市场淘汰也是一定的。

  “汽车企业要想做大年夜趋强,都将面临‘立异’的风险,以致要经历‘范式革命’的‘存亡不雅’”,中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部财产政策司原副巡视员李万里强调,立异的范围极广,包括成长模式、技巧路径、本钱运作、财产链交融、制造向“+办事”延伸、品牌扶植和经济效益预期等,此中一项在践行历程中掉败,则全军覆没。

  着末不能不说的是,北京的力帆车主刘老师所担心的无处维修、保养问题,根据商务部2017年宣布的《汽车贩卖治理法子》第二十一条规定:“供应商该当及时向社会公布停产或者竣事贩卖的车型,并包管其后至少10年的配件供应以及响应的售后办事。”我们信托力帆汽车会为其几十万汽车车主认真到底。同时,也提醒广大年夜车主往后在购车时要擦亮眼睛……(经济日报-中国经济网 记者澳门新葡亰平台游戏app手机姜智文)  

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