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众所周知,u优乐国际首页今朝我国快递末尾配送主要由电动三轮车完成,但电动三轮也带来了诸如在灵便车道行驶存在交通安然隐患,分歧规车辆造成法律逆境,因为无保险发生交通变乱造成社会不稳定,采纳铅酸电池造成情况污染等一些列问题,这些问题的存在不仅影响着城市形象的提升,也在某种程度上成为制约快递成长的瓶颈。

2019年6月27日,主题为“让快递拜别三轮期间”的递哥上市活动在深圳举行。递哥作为福田汽车从持续提升末尾物流配送效率和匆匆进城市交通安然有序u优乐国际首页成长的角度启程,专为办理电动三轮在末尾快递配送中存在的问题而全新打造的新能源微型车,不仅为快递末尾配送供给长远之策,更凭借多拉快跑、安然多赚的上风,有效提升办事质量和水平,匆匆进末尾快递高质量成长,推动“着末一公里”配送周全进级。

【北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇致辞】

汽车制造标准 安然舒适提升快递小哥幸福指数

不停以来,因为快递三轮车质量参差不齐、安然系数低等问题,时候要挟着快递小哥在配送历程中的生命安然。是以,为包管快递小哥的安然,递哥按汽车安然标准制造,满意碰撞律例,有效提升整车安然性,安然有保障;匹配锂电池,上下温适应性更强,既安然又环保,可以前进快递企业的社会形象。此外,对很多快递小哥来说,开三轮送货常常面对风吹雨淋、寒冷炎夏,而递哥轿车级降噪内饰设计,驾乘感想熏染u优乐国际首页舒适不疲惫,且空调暖风、冬暖夏凉,不仅事情加倍体面,也极大年夜提升了快递小哥的幸福指数。

【递哥产品上市宣布典礼】

【福田汽车集团副总经理吴越俊解说递哥产品上风】

递哥作为新能源微型车,可上绿牌(汽车牌照),具有蹊径不限行,一起畅行、全程无忧的上风。尤其是在北京、上海、广州、郑州等城市能不受单双号、路段、光阴的限定,可以随意进出城区。递哥整车尺寸小,可机动穿梭大年夜街冷巷,完全相符快递物流轻便小巧、灵便机动、专业化程度高等特点;而且锂电提速快,安然性更高,成为快递三轮的有力替代者。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇表示:“成长新能源汽车,是匆匆进汽车财产转型进级,推动绿色物盛行业成长,培植成长新动能的紧张举措。北汽福田作为北汽集团的下属公司,也不停把新能源成长作为企业的紧张计谋。这次递哥产品的宣布,将成为城市‘着末一公里’快递物流创始者。”

【递哥产品】

多拉快跑效率高更优TCO低落快递企业运营资源

对快递企业来说,快递三轮也限定了他们的运输效率,削减了企业收益。一方面,因为快递三轮车辆货厢容积小,为加快配送效率,不法改装、超重超载等已成常态;另一方面,国家邮政治理局宣布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技巧要求》中规定快递三轮车最高车速不应大年夜于15公里/小时,这样的速率堪比自行车,输送快递无法包管“准点定时”。对快递公司来说,递哥容积更大年夜、速率更快,运输更高效,一台车相称于两台三轮车,大年夜大年夜低落了应用资源;对小我客户来说,递哥多拉快跑,赚的更多。

【福田汽车集团期间奇迹部营销公司贩卖副总经理王立平颁发递哥盈利宣言】

除了多拉快跑,递哥年均全生命周期用车资源u优乐国际首页比三轮车更省,经由过程赓续摊薄固定资源、削减可变资源,增添用户收益。福田汽车集团副总经理吴越俊表示:“购车资源、用电资源、人工资源、维修资源、车辆残值等用度构成了递哥和三轮车的TCO。我们以递哥8年应用寿命和三轮车2.5年的应用周期为谋略周期,在用电资源上递哥远低于三轮车。综合测算,递哥年均TCO较三轮车低18000元,两年就可省出一辆新递哥。”

【相关贵宾试乘试驾递哥产品】

【用户贵宾参不雅递哥产品】

为办理用户购车的包袱,加快末尾物流配送用车转型进级速率。递哥购车首付低至2980元,不仅让快递小哥购车无压力而且赞助轻松成为有车一族。活动现场,u优乐国际首页递哥与深圳全城货的举行10000台订单采购签约典礼,与青岛快递同盟举行3000台,实现上市即签大年夜订单。同时,福田汽车与地上铁租车(深圳)有限公司举行计谋签约典礼,为双方后续相助奠定根基。

【递哥与深圳全城货的举行10000台订单采购签约典礼】

【递哥与青岛快递同盟举行3000台订单采购签约典礼】

【福田汽车与地上铁租车(深圳)有限公司计谋签约典礼】

在物流成长新期间的背景下,福田汽车将坚持新能源微型车的研发和投入,顺应智能化和电动化的城市物流配送成长趋势,研发出得当市场需求的新技巧、新产品。递哥不仅助力规范城市末尾快递配送设置设备摆设的进级,也将助力快递企业打造更高效“着末一公里”配送,为今世物流快递业高速成长保驾护航。

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